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今年销量将降至10年前水平?客车行业寄望海外和燃料电池市场 | 中国汽车报

  • 来源:互联网
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  • 2019-11-24
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11月22日,《2019~2020中国客车产业发展报告》(客车蓝皮书)重磅发布。发布仪式上,客车蓝皮书编委、第一商用车网总编辑谢光耀在现场做了“2019-2020年客车市场分析及预测”的演讲,分析了2019年国内客车市场形势与变化,同时预测了2020年客车市场发展走势。

客车蓝皮书编委、第一商用车网总编辑谢光耀做现场演讲

十年最低点,全年约下滑16万辆

谢光耀分析指出:“2019年,我国客车市场呈现出波浪式的发展曲线。今年以来,客车整体市场全线下降,1-9月累计销量由1-8月的增长2%转为下滑4%,1-10月同比降幅扩大到8%。在接下来的两个月里,11月、12月预计受到2020年补贴政策退坡预期的影响,将再次出现‘抢装’,四季度产销会有一波‘冲刺’和环比增长,但全年销量同比下滑已成定局。”

下滑的主要原因是新能源公交车补贴政策过渡期结束,座位客车受经济下行和公铁竞争影响继续下降。严重依赖新能源的客车市场,今年销量预计下滑到16万辆左右,降至2009年的规模水平,为近十年来最低。

就具体细分市场而言,座位客车市场受高铁冲击和经济下行等不利影响持续下滑,1-10月净减少约3200辆,市场形势严峻但降幅减缓,因为降无可降。座位客车市场尤其班线客运市场“大转小”是未来趋势。

1-10月公交客车市场累计销量同比下滑8%,四季度市场预计持续下滑。1-10月新能源化率超过84%,公交客车的新能源化已是大势所趋,正重新塑造中国客车行业的进程和竞争格局。

校车今年1-10月累计销售1.04万辆,同比大幅下滑28.8%。关于校车购置的国家财政补贴政策一直没有出台,校车产业未能获得持续稳步的进步和发展。目前来看,校车市场已连续四年下滑,2019年下降惨烈。

海外市场和燃料电池客车是未来增长点

对于新能源客车市场,谢光耀也进行了详细分析:“受政策过渡期刺激及各地财政资金紧张等因素影响,预计2019年新能源客车销量将进一步下滑至8万-8.5万辆,全年市场爆发点主要集中在1月、7月和8月,9月、10月份市场则出现大幅下滑。”

谢光耀进一步指出,新能源客车财政补贴政策连续大幅退坡,新能源客车盈利水平大幅缩水,应收账款居高不下,全行业“压力山大”,排位赛依赖大单,竞争手段仍然较为单一。

且行业产能日益过剩,国内销量难以恢复到9万辆以上水平,将加速转移到国外市场。

除了海外市场,氢燃料客车也是未来增长点之一。谢光耀判断,在未来两年,氢燃料电池客车市场发展迅猛,2020年有望突破千辆规模。从近年的表现来看,氢燃料电池客车行业快速发展,产销量大幅增长,2019年1-9月市场销量规模为608辆,同比增长三倍。同时,越来越多区域进入小批量试运行阶段,探索新的发展模式,比如上海、北京、河北张家口、河南郑州、辽宁抚顺、广东佛山、江苏如皋等地。

总而言之,未来两年,新能源客车市场规模预计将保持在6万-8万辆水平,行业内基本不再有新进入者,同时行业仍将受到补贴继续退坡、各地财政资金紧张等两大因素的影响。插电式混合动力客车日益边缘化,纯电动、氢燃料电池客车是大势所趋。

“在严峻的国内市场形势的倒逼下,主流新能源客车企业加速‘走出去’步伐,新能源客车出口有望在未来两三年取得更多突破性进展。”谢光耀说。

文/图:郝文丽 编辑:赵方婷 版式:刘晓烨

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