双星集团董事长柴永森谈淘汰落后产能

面对山东因同质化的中低端轮胎而导致的产能过剩，省政协委员、双星集团有限责任公司党委书记、董事长柴永森表示，应尽快抓住新旧动能转换的重大机遇，在省级层面进行规划和布局，淘汰耗能高、环保差等落后产能，推进有发展前途的重点企业进行智慧转型。

在柴永森看来，山东轮胎目前整体的智能化水平还不高，以MES、PLM为主要特征的信息化系统，在整个行业的推广还达不到40%。为此，他认为首先应该重点培养2-3家智能化解决方案和智能化装备企业，然后重点建设8-10个绿色轮胎智能制造基地。

除了轮胎企业智慧转型，在制造技术层面，柴永森也发表了自己的看法。

“山东属于轮胎大省，轮胎出口约占全国的60%。但以技术为代表的乘用车轮胎，平均价格仅占外国品牌的55%左右，甚至还达不到国产轮胎的平均价格水平。不管是在国内销售，还是海外销售，还没有一家轮胎品牌达到欧洲的AA级标准（滚阻、抓地力）。”

柴永森介绍，中高端轿车胎的配套90%以上被外国品牌所占据。智慧轮胎尚在萌芽阶段，即便是带有RFID芯片的数字轮胎也尚未得到普及推广，具有信息采集、自动传输、大数据应用的智慧轮胎几乎无人研制。

“应该成立山东轮胎工业设计研究院，采取“企业+高校+科研机构+协会”共建的方式，加速新一代高性能轮胎基本平台的研发，包括材料、配方、花纹等。”就如何提高山东轮胎的技术和设计水平，柴永森告诉记者，要建设智慧轮胎生态产业链，包括芯片、轮胎、胎联网及与车联网的融合和场景应用。

“除了技术，提升山东轮胎在国际上的竞争力也尤为重要。”柴永森告诉记者，全球轮胎75强中，中国轮胎占34席，山东轮胎占19席。亚洲品牌500强中国轮胎有3家，其中包括名列中国轮胎榜首的双星轮胎及玲珑轮胎、赛轮轮胎，但中国轮胎品牌的知名度还很低，竞争力还不强。

对此，柴永森建议，山东应该集中力量重点培育2-3家进入全球轮胎TOP10，并重点支持5-8家进入中国轮胎TOP10，防止低水平的重复建设或毫无意义的破产重组。（记者 丁一凡）