都市生活技能类小说都市逍遥录2023年7月15日

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　　而“服从”正正就是我们80后群体的一种主要气质都会清闲录。我们以往很难设想收集时期给我们的交际、消耗都会清闲录、文娱等糊口方法所带来的变革，正如我们的父辈很难设想车子除代步以外本来另有那末多其他的讲求都会清闲录。假如您自以为需求一台车来给糊口提速的线和福克斯都值得你切身到4S店去试驾一趟。

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　　表面设想上荣威550大气时髦，福克斯生机动感；内饰摆设上荣威550文雅推敲都会糊口妙技类小说，福克斯松散新锐；行驶特征上荣威550温馨沉稳，福克斯灵动间接......两台车的差别的地方可谓俯拾皆是，但不异的是各人关于品格和服从的寻求。

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　　全新换代的荣威550仍然连结1.8L和1.8T这个动力组合，我们试驾的1.8L天然吸气型号最大功率为98kW(133Ps)，最大扭矩170Nm，在同级此外1.8L引擎内里属于中下水准。由于没有涡轮增压的帮助，以是最大功率和最大扭矩的发作点都比力偏后，一样平常驾驶的话动力表示只能用和顺来描述，谈不上凌厉，究竟结果车重和胎宽是明摆着的。

　　另外一边厢福克斯的PowerShift双聚散变速箱是与特拉克(Getrag)配合研发的，跟群众7速DSG一样利用干式冷却，不外换挡施行体系接纳的是纯电子机构，而非DSG的液压机构，据厂方引见可以有用制止过热成绩，以是品格愈加不变。不外一直仍是干式双聚散，以是福克斯接纳的6DCT250型号最大接受扭矩掌握在250Nm。

　　特别是服从，新福克斯的SYNC语音多媒体体系实际上是一种操纵服从的表现，别的火速直爽的操控特征实在讲的就是操作把持服从。荣威550的inkaNet 3G体系极猛进步了我们的糊口服从和出行服从，别的独占的主动启停体系和制动能量收受接管体系就是对燃油服从的极大提拔，少不了确当然另有两车都装备的双聚散变速器，传动服从能够媲美传统的手动变速箱。

　　而为了包管变速箱的品格，两家车厂作了差别的勤奋。荣威550的TST 6速双聚散变速箱是上汽跟出名的博格华纳公司配合研发的，接纳了湿式冷却方法，最大可接受扭矩到达360Nm，以是关于荣威550的动力来讲宽大度还长短常大的。

　　至于制动方面，试驾当气候温高达38℃，测试时也正值空中温度最高的正午，以是录得的成就只算一般。荣威550的100km/h-0制动间隔为42.78米，新福克斯的轮胎曾经跑过两万多千米都会清闲录，录得的成就为略逊一点的43.47米都会清闲录。

　　一样的状况在福克斯身上也比力相似。不外固然福克斯的1.6L排量原来就处于优势都会糊口妙技类小说，但胜在相对正视低速扭矩都会糊口妙技类小说，以是油门的初段反响反而要比荣威550直爽一丁点。惋惜的是，在0-100km/h这个测试项目内里，荣威550仍是后发先至都会糊口妙技类小说，以13.74秒得胜，福克斯三厢的成就恰好是14.00秒整。

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　　荣威550和福克斯都不谋而合地用上了双聚散变速器，从实践表示来看二者都更像是利用一台传统液力变矩器的6AT变速箱，起落挡行动仍是可知可感的，其实不如群众DSG那样平顺得险些大名鼎鼎。一些诸如低速爬动时抑扬略为较着等等双聚散固有的特征，也能在荣威550和福克斯身上找到，但综合表示仍是挺不错的，究竟结果双聚散动辄超越90%的传动服从是传统主动变速器所难以企及的。