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宝马新能源2020中国攻略

  • 来源:互联网
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  • 2019-12-13
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2019大局已定,2020呢?

2019年,新能源汽车补贴退坡,行业大受打击,但宝马新能源在华销量取得不错成绩,前十月销量同比增长41.5%。

2020年,行业预期补贴继续退坡,年底完全退出;但中国品牌玩家已经深度参与,合资外资发力。此时,宝马的新能源汽车计划是什么?

宝马从不公开销售具体目标,但与其看口号,不如看行动。从研发、供应链、生产、营销全产业链,可以看到宝马在中国都投下重注。

虽然2020年这些行动的成效有可能不会完全呈现,但他们仍然坚持应对市场需求的灵活度。X1和5系插混版和燃油版,哪个好卖多生产哪个;即便是重磅车型iX3,也还可以和X3燃油版共线生产。

电动化方向基本不会错,但如何兼顾短期和长期收益?如何兼顾局部市场和全球市场?宝马在中国的2020新能源攻略,及其在全球、长期电动化中的位置,大概会给我们一些启示。

1

iX3:

重磅主流纯电车型


2019年,宝马宣布,子品牌MINI的电动版E在英国牛津工厂开始生产。但更为引人注目的宝马品牌纯电新车,是2020年将上市的iX3。


宝马iX3官方图片

“2020年,iX3上市会是重中之重的工作。”华晨宝马营销高级副总裁高翔12月8日对《电动汽车观察家》等媒体表示,宝马对iX3寄予厚望,“明年是BMW i之年,我们希望i品牌有更好的前景。”

此前宝马在中国销售的新能源多达5万辆,插电式混合动力占绝大比例,但是高翔认为,市场对于纯电车型是有需求的,“(经销商)希望有一款纯电且主流、让大家可以时常使用的常规车型。”高翔表示,iX3恰好具备这两个特性。“一方面,它是一款非常好的BMW品牌核心车型,也是很成熟的车型;另一方面,它还是纯电车型。两方面都能切合市场需求,更重要的它还是一款国产车型。”

所谓的成熟核心车型,指的是iX3的原生车型宝马X3。X3已经有16年历史。2018年,第三代X3在国内正式上市,也是目前宝马在华销售的主力车型,前11月累计销量超过11万辆。

电动方面,iX3将搭载宝马最新五代BMW eDrive电动驱动控制系统,配备超过70kWh的动力电池,WLTP标准下续航里程超过400km(预估NEDC里程超过500公里),并且最大充电功率可达150kw

这样的组合跟5系插混类似,既是畅销主流车型,又应用了最先进电驱技术。高翔说,“明年我们会为经销商们做好准备,迎接这一主流纯电车型,并期待在未来两年有绝佳的表现。”但他也强调,iX3年上市后放量时间可能不是在2020年,而是在2021年。

iX3还将创造一项历史,它将是宝马在中国生产,并同时供应中国和全球市场的首款电动车型。为此,宝马也在生产层面做了准备。

2

整车、电池产能扩张

我们对沈阳进行了大力的投资,来保证我们生产能力。”高翔说。

投资分成两部分。在整车方面,华晨宝马整个沈阳生产基地都在扩建升级中。未来沈阳生产基地的两座工厂

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