上汽名爵邵景峰:拒绝闭门造车 电动跑车Cyber由用户决定是否量产
周菊 继荣威“孵化”独立运营的R汽车后,上汽乘用车的另一品牌MG也推出了全新的产品序列——Cyber系列。在备受关注的上海车展上,MG展出了Cyber系列的首款概念纯电跑车,名为Cyberster。同时,MG宣布对这款车启动众筹模式,如果三个月内成功筹集5000万元资金,Cyberster则将量产。
”此次项目众筹目标份数5000份,每份一万元,三个月内达到5000份众筹份数即立项成功。如果3个月内没有达到众筹目标,很遗憾到时候会宣布不进行量产。”在上海车展上,上汽管理层在接受采访时这样表示。对于Cyberster采取众筹众创模式的原因,其表示,“MG不希望‘闭门造车’,不希望自嗨,我们要倾听用户的心声。”
而至于为何众筹额度为5000万,上汽乘用车公司首席数字官兼营销执行总监张亮给出了答案。“一般一辆车的投入是10个亿左右,因为(这辆车)很多架构是现成的、已经做完了,(众筹)5%左右我觉得差不多,所以5000万是5这样来的。”张亮表示。
“Cyber系列开启了MG品牌全新的电动时代。”上汽乘用车技术中心总设计师、设计中心全球执行总监邵景峰接受媒体采访时表示。当前,新能源汽车市场新品牌不断涌现。虽然此前MG品牌也推出了名爵EZS、名爵6插电混动等车型,但由于基于燃油车平台打造,创新性被认为有所欠缺,Cyber系列则可能让MG与一众新造车企业同台竞技。但另一个问题是,MG为什么选择看起来比较小众的跑车市场切入高端新能源领域?
“电动汽车马上要进入造型同质化严重的时代,我们对此进行了深度思考——大家都做电动车,我们家和别人家的电动车有什么不同?MG品牌应该做什么样的电动车?”上汽领导在上海车展上接受采访时指出。MG给出的答案是差异化,推出电动超跑车。
事实上,此前也有新造车企业曾瞄准电动超跑这个市场,如前途汽车,但较高的价位下,其后来的市场表现不尽如人意,逐渐在市场上没有了声量。基于这样的前车之鉴,MG Cyber系列的胜算在哪里?邵景峰此前透露,Cyber系列虽然定位电动跑车,但性价比将非常高,并将Cyberster称为”平民化”跑车。但对于这款车具体的价格区间,MG尚未透露。
|访谈节选|
:MG为什么要把MG Cyberster做成众筹项目?
上汽领导:MG不希望“闭门造车”,不希望自嗨,我们还是要倾听用户的心声,也希望能看到用户的真实反应。此次共创车型项目在三个月内达到5000份众筹份数即立项成功。我们认为三个月是最长期限。当代年轻人的发展速度太快了,我们也想知道到底什么样的决策才可以更好地响应用户、满足用户需求,所以我们在共创板块会让用户真正成为参与者、决策者和受益者。
:Cyber系列为什么从跑车切入?
上汽领导:我们对做电动小跑车这件事,其实想了很多年,2016年就开始推动,2017年发布了MG E-motion Concept,这款车越做越大,成本越做越高,后来做不下去了,但是这款车型走了很远。
现在,电动汽车马上要进入造型同质化严重的时代,大家会发现性冷淡成为电动车的一个代名词,没有任何激情可言,平淡无奇,几根线条,脸上什么都没有,像戴上口罩一样,看不到它的表情特征和想传递的内容,电动车家家都是这么做的。而MG有它的先天基因和文化底蕴,能够通过跑车路线成功让电动车走向一个新的时代,带给消费者速度、激情和浪漫。
:能否透露Cyberster的价格区间?
上汽领导:价格最终还是由市场来决定的。我们的目标是让广大中国消费者都可以买上一款梦想之车。其次我个人觉得要想强势推动成功,售价一定要达到各位的心理价位。
今天公布的MG Cyberster是概念车,今年第一辆Cyber系列的车会来,时间在今年第四季度。我们肯定会形成Cyber全新的子品牌线,并且是在MG整个系统下。之前MG已经形成了智领风潮,潮是一个产品线,再加上Cyber产品线,产品品类在不断的丰富、完善。
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- 编辑:刘柳
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