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售价2.7万元,敢PK台湾大羊,国产大阳究竟有何胜算?|国造评论

  • 来源:互联网
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  • 2019-12-26
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不久前大阳在海南三亚发布了旗下大型踏板车V锐300,价格是2.7万元人民币。

作为大阳旗下的首款大型踏板车,V锐300的实力到底如何?

欧耶菌没有亲临发布会现场,但是根据网上现有的资讯来分析,V锐300这次可能会整出点动静来。

对于这款车欧耶菌的看法是正面的且持乐观态度,原因是这款踏板车对于国内用户心理的揣摩是花费了不少心思,极其的讨巧。

先说价格吧!2.7万元,与本田PCX150价格相当,比赛科龙RT3高配版(三箱版)略便宜,也比光阳赛艇250ABS和三阳JZ300便宜了大约200元钱。但是又比金浪力刻318和龙嘉VMAX300略贵,这样的定价相信是经过了仔细考虑,因为赛科龙和光阳三阳都是国内一线品牌,先别说你有多好,人家老前辈面前你得先压低姿态,而金浪和龙嘉在品牌力度上不如一线品牌,从这款踏板车的动力性能和配置上来说,这个定价非常的合适,既没有哗众取宠又没有狮子大开口。

再来说动力系统,这款车配备的是一颗水冷单缸四气门发动机,实际排量为299cc,这个很符合V锐300名称的定义,是实打实的足量300cc,绝无短斤少两的感觉,这点很符合有强迫症的用户的心理需要。

最大功率高达20kW/7500转,最大扭矩为27.7Nm/6000转,仅仅就账面数据而言,应该是国内生产的所有250cc或者“号称”300cc排量踏板车里面最大的(巡弋300是台湾原产),这点又能充分满足那些数据党的需要。关键零部件还是采用国际知名品牌,例如轴承,皮带,正时链条,油封等等,你先别谈发动机运行品质如何,起码能降低漏油的可能性,这点又能得到不少加分。

大型踏板车必须就得是双前大灯的设计,别问为什么,因为“大羊范儿”就是这样。

配置上更是眼花缭乱,有无匙启动系统,胎压监控,ABS,LED全车光源,前后碟刹,大型全彩液晶仪表,后双减震器等等。

人性化的设计也不少,都是广大用户所喜闻乐见的设计,例如大容量座桶,内有干湿分区设计,并且有照明设施,很体贴很仔细的考虑了实用性。

大容量中置油箱,容量为13.5升。

可调角度前风挡,虽然调整起来繁琐了点,但是好过没有。

座高也让小短腿们欢呼雀跃,只有738mm。但是离地间隙却有140mm,提升了通过性,结合大容量座桶和底座高,欧耶菌认为这个设计还是很见功力。

边撑还具有驻车功能,防止陡峭地形下的溜车,考虑的很周到。

USB充电接口当然会有,连点烟器都为你准备好了,另外还有个实用设计,前储物格内有一个断电开关,当长时间不使用的时候,可以将这个开关打开,此时的电控设备都将停止工作,以节约电能,防止下次启动时电力不足的尴尬。

原厂的尾箱货架,你只需要拧几根螺栓就能方便的拆卸尾箱。

前储物格能放点手机零钱之类的,走高速时还是很方便,高速路卡就可以放在这里面,戴着手套也能拿出来。

双油门线设计,制动拉杆多段可调,双闪灯,超车灯一应俱全。

最后再说说外观,这款车已经足够讨好用户了,没副好皮囊可不行,欧耶菌认为这个颜值还是挺不错的,原创设计,线条简练利落,充满运动时尚气息。

好了,欧耶菌认为V锐300看起来还是相当给力,用起来怎么样,现在预言为时尚早,暂且不发表意见。但是就目前的定价,外观颜值,动力性能,配置规格,人性化设计等等几个方面来看,V锐300确实有独到之处,可见大阳对于这款车确实是花费了不少心思来打造。

不知大家有没有发现,如今国内摩托车市场,除了已经兴起的复古车和ADV,多功能休旅车浪潮之外,一直被台湾两羊把持的大型踏板车市场如今也是风起云涌。

国内目前已经上市的就有赛科龙RT3、台荣探路者300、金浪力刻318、龙嘉V-MAX300、阿普利亚SRMAX250,尚未上市的还有台荣的开拓者400等等车型。

小排量代步通路踏板车市场如今难以有很大作为,除了国内少数几家一线品牌出于补充产品线的目的以外,基本上都是由几家合资品牌和豪爵所占据,国产品牌只能在这个市场吃点残羹剩饭,在更低端的3500元到6500元之间的夹缝里面讨生活。

但是大型大踏板车的市场需求如今是越来越旺盛,这种类型的踏板车在舒适性上很难有车型代替,因而这个市场需求是刚需性质,想买大型踏板车的人一般只会在这个车型上选择,这就造成了需求。

而大贸进口车型价格高昂,选择余地少不说还可望不可即,那么250cc到400cc排量区间的踏板车又只有台湾的两羊所把持,因而这个市场空间还是很大的。

三十年前大家还应该记得满街的踩脚裤,人手一条,没条踩脚裤都不好意思上街,资本同样有追逐热点的本能,哪里有钱赚,资本就会涌入到哪里,大型踏板车市场如今还处于蓝海市场,因此涌现出这么多新车型就不奇怪了。不过市场就如同大浪淘沙,活得最久的那个,一定是实力最出色的。

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