温和的外表下，是绅士还是斗士？铃木GSX-S1000F

流畅的导流罩，勾勒出优雅整洁的身段；精心设计的大型风挡，在高速飞驰时提供出色防风保护；熟悉的双头灯，给人更多运动旅行的味道；舒展的驾驶姿势，即使长途奔驰也感到舒适；……但是，你千万不要被它温和的外表所迷惑，因为在内心深处，它奔腾着一颗激情澎湃、绝不安分的烈火雄心！

当前流行的街车，更多地强调NK味道和个性特征，比如采用异形头灯，勾勒质量前移的姿势，裸露发动机和曲轴箱，着意刻画猛兽收紧筋肉、随时弹跃扑击的凶猛造型。比较而言，铃木2018年版本的GSX-S1000F显得温顺得多，采用了较大的导流罩，让车体呈现流畅优雅造型；经典的双眼头灯配上流畅的风挡，在为骑手提供实用的防风保护的同时，赋予GSX-S1000F更多的运动旅行车韵味。

确实如此，如同绅士般优雅的GSX-S1000F名副其实，具有很多人性化的贴心设计。比如，尽管造型很运动，但是座高只有810mm，比真正的超级跑车GSX-R1000来得低，方便骑手脚部着地；再加上稍微降低的脚踏、略微调高的车把，让骑手构成比较舒展的驾驶姿势，无须像跑车那样趴在油箱上，即使长途奔驰也感到舒适。在操控性能方面，GSX-S1000F的轴距设置为1460mm，比GSX-R1000长了40mm；后倾角、拖曳距分别为25° 和100mm，同样比GSX-R1000来得大，这让骑手操控起来比较柔顺自然，不会像驾驶超跑那样“战斗”。

但是，你千万不要被GSX-S1000F的绅士外表所迷惑，因为内心深处，涌动着斗士的澎湃激情！

GSX-S1000F的动力心脏，移植自超级跑车GSX-R1000的并列四缸发动机。考虑到更多地定位于公路运动和长途奔驰，这台发动机确定为2008年版的GSX-R1000，因为这种长冲程结构在中低转速时扭矩更好，更加适合公路使用。从赛道竞技到公路运动，为了更好地满足这种身份变化，铃木工程师对动力装置作了相应修改