1.5L的排量都在拖车企后腿！铃木吉姆尼因排放问题退出欧洲市场

每一年全球各大车企都在发布许多令人兴奋的车型，但对于我们国内车迷来说，总是因为一些不可抗拒的因素让我们没有办法近距离接触甚至是拥有它们。在这其中，让我个人感到最为遗憾一定就是全新铃木吉姆尼了。

如果你喜欢越野车，我想你没有办法拒绝新款吉姆尼的设计！我从不遮掩自己对于这款越野车的喜爱，即便我从未近距离接触到它。但非常遗憾，吉姆尼的换代赶上了铃木退出中国市场的节骨眼，没有办法通过中国规格引进的确为它的上市蒙上了一层阴影，但这能阻挡国内消费者对它的需求吗？我想一定不会！

“神通广大”的平行进口车试图将吉姆尼引入到国内，我想经销商们也没指望这款小型越野车有多畅销，它一直都是偏小众的车型不是吗？但更加严重的排放问题让平行进口版本的铃木吉姆尼处境非常尴尬，尽管它是一款2018年底推出的车型，但令人费解的是，它的排放标准能符合国5排放都够呛！更别说全球范围内最为严苛的国6排放标准。不过可千万别低估的贸易的本领，通过长达将近一年的努力之后，吉姆尼终于拿到了属于自己的国5排放“3C证书”，但这其中消耗了大量的人力、物力和财力，从而导致的结果就是终端售价高达30万元，说到这里，还有什么要说的吗？看到售价，“信仰神车”的吉姆尼瞬间变成了车迷茶余饭后的谈资。

无官方渠道、排放标准和终端售价是铃木吉姆尼在国内市场无法前行的绊脚石，那它在海外市场是不是活得风生水起呢？不得不承认的是，铃木吉姆尼在海外市场拥有着不错的销量，但随着海外几大市场排放标准的提高，CO2高排放量相当高的它看起来也要另谋出路了！

2019年4月，欧盟推出了相当严苛的最新乘用车CO2排放指标，按照规定，在售的所有车企必须将销售车辆的平均CO2排放量降低到每公里95g，换算成油耗约为 4.0L/100km，车企一旦未能达标，超标部分的每克将面临95欧元的罚款，并要乘以其在欧盟地区所出售的汽车数量，未能达标的车企或将面临超过10亿欧元的罚款。这势必要让拥有吉姆尼这种高排放量的铃木打起了“退堂鼓”！别看吉姆尼拥着着比较袖珍的体积，发动机排量仅为1.5L，但它释放出的CO2排放指标远高于平均水平。

欧洲推出的排放法规类似于国内的“双积分”法规，但处理方式要比国内更为严厉，所以铃木吉姆尼推出欧洲市场也只是时间问题，并且部分地区的销售目录上已经看不到它的名字。铃木吉姆尼是一款拥有自己独特魅力的越野车，目前我们还没有听说到吉姆尼会推出插电式混动力和纯电动的计划，但在全球节能减排大趋势下，学会适应才是根本的解决方法。

希望魏什么每一期的内容能为各位朋友在选车、购车以及用车时有所帮助，有关于汽车方面的问题大家可以直接留言，欢迎大家关注、点赞、转发，也希望大家继续支持“魏什么说车”。