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整车进口仅20万,丰田控股中级轿跑,标配全时四驱,奈何无人问津

  • 来源:互联网
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  • 2020-03-06
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只要是说起日系B级车,丰田凯美瑞,日产天籁以及本田雅阁,可谓是大家耳目能详的代表。毕竟除了入华较早,奠定了良好基础以外,过硬的产品力同样成为了自身能够致胜的关键所在。这点从日系三雄这一称号中,就足以看出三者在国内市场的地位。不过说实话,即便这三者都进行了改款,并且都开始朝着运动路线进军,但回归到本质,依旧是家用为主的产物。论起操控以及运动性,还远远没有达到那种纯粹的地方。而下面要说起的这款日系整车进口的运动轿跑,至少我感觉是作为20万同级阵营独苗存在着。标配水平对置发动机+全时四驱,看到这里,估计很多车迷朋友就已经想到今天的主角,没错,它就是斯巴鲁出品的中级车力狮。

平心而论,尤其是近两年来,斯巴鲁的存在感无疑是越来越低。不可否认,提起它的时候,那些运动发烧友都会和厚道,同级无敌联系在一起,但真正自己买车的时候,都会第一时间也是很自然将它排除在外,今天的主角力狮也是其中的“受害者”。毕竟结合目前20.48万元的起价,同时物超所值的产品力以及纯进口身份,都很难和无人问津联系在一起。但既然出现这一局面,肯定有原因,下面就来和大家好好探讨一下这款力狮。既然被车迷口口称赞,但销量惨淡的缘由到底是什么呢?

首先个人先为大家简单介绍一下力狮的产品力。毫无疑问,作为力狮的精髓也是自身引以为傲的地方,我想还是在于动力总成。全系搭载2.5L发动机,最大功率为175马力,从账面数据来看,似乎没有什么出奇的地方,但不要忘了水平对置的魅力。要知道,在当下豪华阵营中,也只有保时捷能够做到,很显然,对于价格更低的力狮来说,产品力过硬可谓是最好的形容。另外标配全时四驱系统,无论是日常驾驶还是雪地路况下,力狮都能很自然应对。

在这里,个人也不是纸上谈兵,毕竟之前也开过一段时间的力狮。175马力倒是不会给我们动力充沛的感觉,但灵敏的油门,再加上全时四驱的加持,其中的驾驶乐趣以及行驶质感,的确是当下20万甚至30万级别很多车型都不能媲美的地方。

再加上丰富且全面的配置表现,如果之前没有做足斯巴鲁功课的朋友,看到它标配的时候,绝对不会和20万的车型且进口身份联系在一起。主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,膝部气囊,ESP,后驻车雷达,定速巡航,主动闭合进气格栅等都为标配。而高配版本中,并线辅助,车道偏离预警以及主动刹车等更不用多说。看完上述这些力狮的简单介绍,或许大家更疑惑了。这么好的一款车,为什么就没有人识货呢?问题到底出现在哪里呢?

毫无疑问,品牌知名度绝对是原因之一。要知道,日系汽车虽然在国内市场深得人心,但仅限于本田,日产以及丰田等主流品牌。再看斯巴鲁,说句扎心的话,存在感几乎为零,同样是20万的预算,在当下品牌为王的市场中,又有多少朋友会为所谓情怀以及物超所值的硬件买单呢?归根结底,这一价格区间,更多是考虑家用均衡罢了。请问,在这一方面,斯巴鲁哪点占优势呢?

认可度低,导致无人问津,只不过这些并不算完。后期媲美豪华品牌的维修保养费用,也成功劝退了不少曾经热爱它的消费者。到4S店小保养价格就保持在1200左右,再加上水平对置发动机发动机的特殊性,不坏就是神机,但超过10万公里后,烧机油等问题都有几率出现。修,价格太贵,卖,又赔的太多,这些都是大家有所顾虑的地方。硬件同级第一,买它似乎还能荣获有品位的称号,但这些无非就是自我安慰罢了。再怎么说,20万对于大多数消费者买车,更多是为了提高家庭生活质量。让家人坐得更舒适的同时,还要考虑用车成本,可见力狮太过于极端了!

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