2018年下半年，国内汽车市场迎来28年来首次销量下滑，陷入寒冬，2019年跌幅进一扩大，2020年年初加春节，以往都会有一波销量小高峰，今年却遇上了新冠肺炎疫期，响应国家号召，车企、供应商、经销商不得不选择延期复工，2月份虽然不少4S店满足条件复工，但上门看车的人屈指可数，更别提买车，即使是推出线上看车，也没有换来多少订单。

除此之外，2月还是天数最少的一个月，因此业内、业外基本一致看跌，近日2月销量正式公布，车市如期下滑，只是下滑幅度较大，甚至让人咋舌，根据乘联会消息，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%，而各大细分市场同样一片惨淡。

2月SUV暴跌79.3%，无一车型破5000

今年2月，国内汽车市场SUV销量仅为10.5万辆，同比下降79.3％，环比下降86.9%，而MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%，轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%，完全可以用暴跌来形容，而SUV市场跌幅最大。

从排名靠前的车型销量来看，SUV销量榜前十五的车型中没有一款车型销量超过5000辆，超过4000辆的也只有一款车型，同时这些车型也均没有逃脱下滑的命运，其中下滑幅度最大的超过了80%，较小的也在30%以上。

自主品牌完胜合资，6款车型跻身前十

在2月轿车销量榜上，自主品牌销量不及合资，只有吉利帝豪一款车型进入前十五，但仅仅止步于第7名。不过在SUV销量榜上，自主品牌表现要好得多，仅前5名中就有三款车型来自自主品牌，其中排名第一的是哈弗H6，也是销冠常客，虽然2月仅销售新车4033辆，下滑了83.65，但仍然保持优势，比第二名长安CS75多出了近400台，可见H6更多只是受到了大环境影响，自身竞争力并未打折。

排名第二的长安CS75销量为3668辆，同比下滑了65%，也是排名前五的自主品牌车型下滑幅度最小的一款。CS75本身是一款热销车型，去年长安又推出了CS75PLUS，新车自上市以来便受到了消费者青睐，帮助CS75家族谨慎销量榜前三，仅次哈弗H6。长安家族进入销量榜前十五的还有CX70，定位中型SUV，但起售价不到6万，性价比很高。

另外一款跻身前五的自主品牌车型是吉利博越，吉利是妥妥的自主品牌一哥，连续多年拿下年销第一，而博越作为吉利旗下SUV销量担当，能有不错的表现也是意料之中的事，博越家族同样有博越和博越Pro两种车型，其中博越Pro价格稍高，配置也更丰富，具体怎么选可以根据自己的需求。除了博越，吉利远景SUV表现也很优秀，进入了销量榜前十五，

排名14，与博越不同的是，远景定位、售价更低，特别适合刚刚踏入社会的年轻消费者。

而在自主品牌车型中，收获最大的无疑是奇瑞，瑞虎8以1988辆的销量拿下第10名，而其新推出不久的全新产品序列捷途在2月也有不错的表现，旗下车型X70排名第六，这其中超高性价比功不可没，只需7万就能买到质量可靠的中型SUV，诱惑力很大。除此之外，排名第8的观致SUV 5跟奇瑞也有些瓜葛，曾经是奇瑞旗下的高端汽车品牌，不过销量一直不尽人意，现如今已转手宝能，没想到在这个特殊时期，其销量甚至比丰田RAV4更好，非常出人意料。

日系跌出前十，德系5款车型进入前十五

在2月份SUV销量榜上，可以看到合资车企中德系车型占比更多，而这其中大众是最大赢家，其中上汽大众有三款车型，包括途观、途岳、探歌，途观更是凭借3456辆的销量成绩高居第三，也是销量最好的合资SUV车型，比兄弟车型探岳多出超1000辆。

进入销量前十五的车型中，最让人意外的是奔驰GLC，也是唯一上榜的豪华品牌SUV车型，放眼历年SUV销量榜，这都非常罕见，此前销量稍好的豪华SUV车型奥迪Q5L也只进入了前十五名，位居第13，而在今年1月，奔驰GLC也只是排名第12，能够跻身前五确实让人意外。

而与德系车的大丰收相比，日系车显得非常落寞，前十中无一款日系车型，销量稍高的丰田RAV4也仅仅排名第13，此前热销的日产逍客、奇骏以及本田CR-V、XR-V等车型均不见踪影。RAV4此前销量其实并不太好，得益于新一代车型的推出，外观、动力焕然一新，竞争力大大提升，不过在笔者看来日系SUV车型仍然很强，尤其是上市不久的本田皓影、丰田威兰达等等，都有可能是未来SUV市场上的黑马。

写在最后：

国内汽车市场大环境不好，新冠肺炎对车企造成了不小的影响，即使热销车型也难逃销量下滑的影响，但仍然能看到自主品牌的崛起，不管是前五还是前十五，都有很高的占比，据了解，不少地方政府已经推出补贴政策，车企也再给予客观的优惠，对行业来讲，3月将逐渐回暖，恢复正常的生产和销售，而对消费者来讲，或许是一次不错的购车机会，而在笔者看来，自主品牌完全可以成为重点考虑的对象。