互联网的八大思维“劳模”许家印的行程单：八赴海外横跨7国18城行程“10万+”

　　之所以用“轮”做单位，是因为已经很难用几次、几个、几家之类的量词来描述许家印的密集足迹和紧凑行程。比如这一轮，短短5天内，跨越欧亚3国8个城市，先后考察了德国、西班牙、日本的12家世界汽车零部件龙头企业。

　　并且，这轮考察，又创造了3项新纪录：一，考察国家和城市最多；二，总行程最长，超过2.5万公里；三，接连访问欧亚两大洲国家，真正的跨洲际，而此前或是集中访问欧洲，或是专门考察韩国。

　　此前的7轮依次是：1月，瑞典；5月，英国；6月上旬，瑞典；6月中旬，韩国；7月，德国；9月中旬，德国；9月中旬，意大利。

　　当然，这绝非是要刷数据。几条洲际航线连起来，实际上便清晰勾勒出了恒大造车的路线图。短短数月时间，神速打造成了一条贯穿技术研发、生产制造、造型设计等在内的最强全产业链。这是世界汽车工业史上前无古人的创举。

　　同时，这又是一张浓墨重彩的宣战书——恒大要在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

　　作为“宇宙第一房企”，恒大有毋庸置疑的“第一崇拜”心结。但这其实有很合理的逻辑。既然要做，为什么不做到最好；既然要做到最好，当然要寻求“第一”。

　　只不过，许家印将这种对“第一”的追求，发挥到了极致。只有那些在汽车产业各细分领域拥有世界级权威的绝对头部，才会被拉进这位“造车劳模”的朋友圈。

　　“理工男”+车间主任的经历，造就了许老板的“技术控”，这实则是一种精益求精的“工匠情结”。而德国、日本的车企乃至整个制造业，取得今时今日成就的关键，正在于此。许老板对此无疑是心有戚戚焉。

　　凭借清晰的战略决断和强大的执行力，恒大在几乎不可能的短时间内，完成了技术的原始积累。并且，进行了独特的模式创新、价值创新。

　　恒大原创出了“连环式考察+矩阵式收购+组团式签约+集群式合作”的超跑级进击模式，共同赋能催生的将是未来的“兵团式作战”。

　　中国已成全球最大汽车市场和各大车企竞技的中心舞台。新能源汽车长风鼓荡，万亿级蓝海浪奔浪流。但目前国产新能源汽车，受限于技术储备的不足，还远远不能匹配C端需求。

　　恒大进军新能源汽车，因世界汽车行业之趋势，应房地产行业切换白银时代之变势，顺国家产业发展战略之大势。顺势而为，则势如破竹。

　　中国整体汽车工业若要赶超世界一流水平，恐怕尚需假以时日弯道超车；而在新能源汽车领域，基本处于平行赛道。

　　因此，许家印明确提出，恒大造新能源汽车，不是弯道超车，而是“换道超车”。汽车是典型的资金密集型和技术密集型产业。恒大强大的资金实力，加上迅速聚敛的技术优势，双轮驱动，两翼齐飞，在新能源汽车领域全面领先。

　　“跟跑者”从来不是许家印的选项。在他眼中，就连“同一起跑线”也会被视作一种苟且。要么不做，要做就做“领跑者”。

　　这从许家印的“10万+”行程中就有迹可循：德意志问道匠心，意大利寻源美学，日韩取经精密制造，瑞典荷兰开掘硬核技术。

　　在国内，恒大已经布局广州、上海、天津、沈阳四大高端制造基地，全是老牌工业城市，广州、上海更是排名前两位的汽车工业中心。全部按照工业4.0标准，采用世界最的生产设备和工艺，为“恒驰”新能源汽车提供强有力保障。

　　9月份，恒大新能源汽车全球研究总院发布“全球抢人计划”，在全世界延揽8000名新能源汽车专家和技术精英，工作地点遍布9个汽车工业大国。这创下新能源汽车行业规模最大、领域最广、层次最高的招聘纪录。

　　10月15日，恒大新能源汽车集团又与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界汽车造型设计大师签约，为“恒驰”全系列车型提供的造型设计。

　　15位大师均是全球汽车造型设计界巨擘。法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等全球知名车企的无数款经典车型，皆出自他们之手。

　　而为了在新能源电池领域实现全球领先，许家印亲自出马，将韩国原SK集团研究院院长招募至恒大新能源研究院。

　　通过入主瑞典NEVS、与世界豪车制造商柯尼塞格组建合资公司，获得强大的整车核心技术与研发制造能力；入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；并购荷兰e-Traction和英国Protean，掌握世界最先进的轮毂电机技术；携手德国hofer，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；结盟德国BENTELER和FEV集团，获得世界新能源汽车3.0底盘架构知识产权。

　　6月，在广州南沙布局新能源汽车整车、电池、电机的研发和生产基地；在沈阳建设整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂。

　　10月，恒大新能源汽车全球研究总院落户上海，涵盖前瞻技术研究、产品规划、概念设计、工程设计、试制验证等全研发业务价值链。

　　销售渠道上，增资广汇，成为全球最大的汽车经销商的第二大股东。与国家电网成立合资公司，聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。

　　新能源风口之下，一些新进场的车企，往往走自建团队的路径，靠讲自主研发故事来融资。说得直白一点儿，烧别人的钱来研发技术。或是依赖外部代工，核心技术缺失，产品力低下。汽车直接对接消费端，市场检验的清澈度极高。一旦市场梗阻，资本冷却，就遭遇断崖式结局。

　　恒大敏锐觉察到了上述模式的弊端。反其道而行之，烧自己钱来融别人的技术。这固然与恒大雄厚的资金实力有关，但更体现出了独到的战略眼光，果断放弃从头研发，站在巨人的肩膀上，利用后发优势，高起点立足，后来居上，紧紧抢占了黄金窗口期。

　　例如，恒大引入的3.0底盘架构由BENTELER和FEV耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准，这将为恒大节省三年多的研发时间。

　　通过“以资本换技术”，快速获得了新能源汽车全产业链的造车技术，大大缩短了研发量产周期，构筑起强大的系统性竞争优势。

　　这看似“简单粗暴”，实则是完美主义。真正的“技术控”，绝没有“玩票”心态，反而永存敬畏之心。恒大以“第一”为标准择取合作伙伴，正是践行“技术为王”的理念。

　　况且，引进只是第一步。恒大不是低级的“拿来主义”的，而是在吸纳、整合、共享基础上，进行提取与再造。把脉产业发展趋势，预作前瞻布局。

　　电池是新能源汽车最关键的部件之一。而基于“在电池方面全球最领先的企业没几家”的判断，恒大决定要完全依靠自己的新能源科技集团研究院，通过一年半左右，将卡耐电池(恒大电池)全面提升到世界一流水平，占领行业竞争制高点。

　　任正非说：我从来不支持“自主创新”这个词，科学技术是人类共同财富，我们一定要踏在前人的肩膀上前进，这样才能缩短我们进入世界领先的进程。自主创新最主要目的是想做孤家寡人，我们想朋友遍天下。

　　恒大的做法与任正非的理念相当契合。“开门造车”，无论研发、生产、设计，恒大瞄准一切国际资源。

　　全球一体化研发。研发力量分布中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国九国；高端制造分布瑞典和中国国内四大汽车中心城市。

　　9月25日，恒大与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业，在深圳举行研发设计战略合作签约仪式。德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA五大巨头在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，均拥有世界最顶尖工程技术，共同赋能恒大造车。

　　最具象征意义的经典画面，是9月份法兰克福那场“史诗级饭局”。60多位全球汽车工程技术和汽车零配件领域的龙头供应商董事长和 CEO们，在世界汽车强国德国，历史性地进行了首次大聚会。而做东的，竟然是一家跨界进军新能源造车不足一年的中国企业。

　　另一方面，恒大与许老板本身都属自带IP。在全球知名品牌价值评估机构Brand Finance发布的“2019年全球最具价值品牌500强”排名中，恒大位列81位。凭借其强大的品牌效应，恒大顺利与全球的研发机构、技术公司、供应商等结盟。

　　再如，新能源汽车史上最大规模招聘，全球范围内招募8000名高手；全球选拔15位世界汽车造型设计大师，为“恒驰”打造颜值。这都是恒大的“全球化”创新，

　　“恒驰”注定是要含着金汤匙出生、万千宠爱于一身的“豪门公子”，但许家印确立了其“国民汽车”的定位。

　　9月份恒大与全球五大汽车工程技术龙头的强强联手，完成了研发设计领域的布局。同步研发15款新车型，覆盖型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。

　　恒大瞄准不同圈层客群，打造一家“国民车企”，一线到五线全覆盖，顶需到刚需全覆盖。这一点其实非常重要。

　　新能源汽车大浪淘沙。一些新兴车企从光鲜到黯然失色的过山车经历，致命失误之一就在于产品单一，脱离市场需求。恒大的全品系思维，有效弥补了这一缺陷，增强了获客能力、变现能力。

　　许家印称，“恒大的定位是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。而且，光是产品好还不行，价格太高，老百姓买不起也不行，所以成本还必须下降30%。”

　　按照这位“理工男”的缜密逻辑，成本下降30%的基础在于恒大的产能将达到一年生产100万辆车，为了实现这一目标，在研发过程中，虽然车型不一样，大小不一样，但要尽可能模块化，通用化率要高，这样零配件成本才能大幅度下降。

　　为确保每款“恒驰”都惊艳世界，恒大甄选全球设计大师，从50位大师的150个设计方案中，层层筛选出30位大师的50个方案，再优中选优，最终选出15位全球造型大师的15个设计方案。

　　许家印亲自担任“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”主任，主持以“完美主义”打造“爆款”恒驰。他对15位大咖提出“四大要求”：第一要大气、帅气、锐气、灵气；第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三要帅、要酷、要炫、要靓；第四要头美、尾美、身美、顶美。

　　1994年许家印在广州刚刚涉足房地产时，连一点经验都没有，“连什么是容积率我都不懂，就这么边学边干起来了。”于是，一个地产奇迹被创造出来。

　　10月初刚刚过完61岁生日的许家印，并不是典型的天秤座。他具有天秤座的逻辑强、善分析、美学鉴赏力；但天秤座的优柔寡断、意志不坚定，在他身上完全看不到。

　　大手笔，稳准狠。真金白银的天量资金，一次次让市场惊呼，甚至捏一把汗；但恒大的每一分钱，都要花得掷地有声。

　　关于未来，想象力非常重要。2013年，推特刚一上市，市值就达到40亿美元，超过纽约时报市值的12倍。而此前一年，纽时刚赚了1.33亿美元，推特却处于亏损状态。

　　但推特赢在了未来。它给了市场充足的想象力空间。即使一开始亏损，但市场坚信它未来的盈利能力。而传统行业，在想象力方面越来越式微。

　　恒大超强的决策力+执行力，为新能源汽车的产品力，提供了踏石留印般的背书。而产品力，正是想象力最好的原材料。

　　一切都基于“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的高定位，恒大造车的战略高度、广度、深度，便共同形成了恢弘的穿透力：

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