互联网造车有多难？

车市处于向下趋势中，已经是不争的事实了。这时候的传统汽车行业的造车人，在经历了事业的巅峰之后，开始慢慢的熟悉增长放缓甚至负增长的汽车市场，而造车新势力的互联网造车人，稍微年轻一点的企业还没有经历车市的巅峰时刻，就要在下滑的市场中闯出属于自己的一番天地，难度可想而知。

国内汽车需求开始慢慢的趋向于饱和，市场的增长点越来越少，这时候互联网造车企业的入局，使得这个市场的竞争更加激烈。汽车行业和其他传统行业不同的是，造车需要大笔的资金支持，高昂的研发、生产投入，几十年下来海内外优秀的造车企业都有自己的技术壁垒。这些对于互联网造车企业来说，都是一个个短板。再加上新能源的补贴政策也开始逐步收紧，这一年互联网造车真的是很难。

孙燕姿的一条微博揭露了行业的痛楚

近日歌手孙燕姿在其微博上发布了自己要购买新能源汽车的意向，并向网友求助，让网友给她推荐新能源汽车。本来只是一个简单的粉丝互动，孙燕姿像求助专业人士给自己推荐车型，结果慢慢的演变成为，主机厂推销自家产品的闹剧。不得不让人感叹，车真的这么难卖吗？一个个身价过亿的老板，和企业官方微博号，轮番上阵推销自己家的产品，一时间使得这条微博热闹非凡。

来自歌迷和网友的评论，大多数还停留在电动汽车是否靠谱、是否值得去购买。这也是市场情绪的真实写照，绝大多数的消费者对于纯电动汽车还处于观望的状态，像孙燕姿这样敢于尝试新鲜事物的消费者，也没弄清楚到底哪家的产品更好些，甚至自己适合那家产品都不知道。既然互联网造车，把主战场选择了在纯电动汽车市场，那么这些问题都需要他们一步步解决。

作为互联网造车最活跃的一份子，威马汽车的快速回复也在意料之中，意料之外的是威马汽车的官方微博和创始人、董事长兼CEO沈晖一同出现在这条微博的评论中，而且都在极力的推荐自家的车型。不得不说威马汽车真的很努力，网友对于威马的产品也是众说纷纭，不管怎样营销的态度是对的。

蔚来汽车是这次"推销员"中最豪的一家车企，也再次证明了作为互联造车的老大哥的实力，一出手就是送车。确实是做互联网起家的企业就是不一样，营销思路上确实要棋高一着。无论产品怎样，这种营销行为是的网友无从吐槽。

推荐车型、送车，大佬们看重的是市场

在车市寒冬下，感受到生存的艰难，不仅仅是互联网造车企业，传统车企一样面临这巨大的考验。内心的焦灼和对新渠道和新市场的渴望比任何时期都要强烈。毕竟孙燕姿无论是在新加坡还是在内陆，都有着很强的号召力，即使是车企送车也是不亏的。这些轮流上场的官方微博和企业老总，看中的更多是自己品牌的市场拓展。

比亚迪的发声，确实让人感觉到意外。从国产汽车进入出电动汽车生产开始，比亚迪基本上稳居国内纯电动汽车市场的老大，自家的动力电池技术也很成熟，这次的发声，意味着比亚迪放下了过去的荣耀，也意味着新能源汽车强者的地位也在被挑战。

无论是"年轻"的互联网造车企业，还是传统老牌造车企业，在这个下滑的市场中都在极力的寻找出口，都不愿意放弃任何一个机会。互联网经济之下，全民营销的思路越来越清晰。从原先的企业老总为品牌站台，到推销自家产品。这点不管是互联网造车企业，还是传统车企都在转变。