比中规便宜十几万的平行进口车，这次能熬过寒冬吗？

疫情当下，虽然不少企业开始复工，但是平行进口车市场依旧受疫情限制，这不禁让许多人心里打鼓，平行进口车到底能不能撑过这一关，今天咱们就聊聊平行进口车的国六存亡。

有的人说平行进口车会因为国六而终结

毕竟现在没有任何迹象表明平行进口车可以拿到国六身份，加上国家现在大力发展新能源电动汽车，往大了说是考虑整个人类的生存生态环境，往小了说就是减少对石油的依赖，从而在汽车行业实现弯道超车。

平行进口车向来都是以大排量豪华车型为主，油耗高是必然的，与大方针相矛盾所以可能就此终结。

也有观点认为平行进口车不会就此消亡，平行进口车每年有近20万台的进口量，市场巨大，而且为金融保险等各行各业创造了许多的就业岗位。

最关键的一点平行进口车有效的遏制了中国4S店的加价垄断，如果没有平行进口车，宝马X5还是高高在上的百万级豪车，怎么会有现在50多万的售价？

最明显的就是现在平行进口车奄奄一息，中规的宝马X7立马就要加价，而且全新的奔驰GLS、GLE也要加价，还不是因为同车型的平行进口版没有国六认证，就算比中规便宜十几万，也因为一个国六眼睁睁的看着中规加价而毫无办法。

2019年的进口汽车总量达到了108万台，平行进口车占了近20%的进口市场份额，绝对算得上举足轻重了，还能够有效遏制4S店的垄断，更有一些优秀的车型像丰田塞纳、超霸等都是对国内汽车市场的一个补足。

如果没有国六认证，占了大半壁江山的中东版车型将从平行进口车中消失，那整个市场就基本可以忽略不计了。如此来看，如果让平行进口车消亡，对于我国的整个汽车市场也是巨大的损失，你认为平行进口车能撑过这次国六吗？

好了，今天的国六与平行进口车发展就跟大家聊到这里，想了解更多的平行进口车资讯以及天津港的最新市场行情的，可以关注我私信评论